每年的這個時候，都第一次出國是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 新站旅店站前館 - 台北
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 30 間禁煙客房
- 24 小時商務中心
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 洗衣服務
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
- 公共區域提供電視
闔家歡樂
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 電梯
- 客房內溫度控制 (空調)
鄰近景點
- 位於中正區
- 國立台灣博物館 (0.5 公里)
- 中正紀念堂 (1.8 公里)
- 台北植物園 (2 公里)
- 華西街 (2.2 公里)
- 龍山寺 (2.4 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
科技中心／台北報導
美國高通公司宣佈旗下子公司高通技術公司的Snapdragon X20 LTE晶片組開始送樣，該晶片組採用最先進的10奈米FinFET製程，是第七代LTE多模數據機，也是全球首款支援LTE Category 18的晶片組，下載速度高達1.2Gbps，較前一代提升20%。
Snapdragon X20 LTE數據機應用現有的載波聚合技術和最新4x4 MIMO，使其最高速度超越Gigabit LTE。透過這些功能，Snapdragon X20 LTE數據機可以在最少3個20 MHz頻段同時接收12個獨特的數據串流。Snapdragon X20 LTE數據機支援256-QAM，大幅加快每個下行鏈路串流的尖峰處理量達~100Mbps，2x20MHz載波聚合加上64-QAM亦讓上行鏈路速度高達150Mbps。
更先進的雙SIM卡功能同時也是Snapdragon X20 LTE數據機的特色。作為首款支援DSDV的Snapdragon LTE數據機，能使兩個插入裝置的SIM卡皆能為用戶提供Ultra HD 語音和其他以IMS為基礎的服務。
而在連網功能之外，Snapdragon X20 LTE 數據機亦支援Snapdragon All Mode，包含所有主要的蜂巢式無線技術（LTE FDD, LTE TDD, WCDMA, TD-SCDMA, EV-DO, CDMA 1x和GSM/EDGE）、超過40個蜂巢頻段（涵蓋美國公共安全頻段Band 14和600 MHz），以及超過1000個載波聚合頻段組合、LTE Broadcast、利用EVS編碼解碼器支援Ultra HD語音品質的語音LTE (VoLTE)，以及3G和2G單一無線電語音通話延續性。
Snapdragon X20 LTE 數據機是支援未授權頻譜LTE全球標準的授權輔助接取（Licensed-Assisted Access，LAA）技術LTE Advanced Pro數據機，能夠同時支援5xCA和LAA技術，藉此以少至10 MHz的授權頻譜發展Gigabit LTE服務，而這也大幅增加全球能夠提供Gigabit LTE服務的電信營運商數量。
在美國地區，Snapdragon X20 LTE 數據機所支援的3.5GHz共享頻譜，於美國稱為公民無線寬頻服務（CBRS），可用來處理基于LTE的專用網路，也能協助現有的行動電信營運商透過運用更多的頻譜在更多地方提供Gigabit LTE服務。
Gigabit LTE象徵4G演進的下一階段，能夠推動更豐富的內容，帶來新的連網體驗、應用與使用模型，同時也是邁向5G 行動體驗的關鍵支柱，當此技術應用於5G多模裝置時，可為新的5G 網路帶來更廣泛、超高速的覆蓋程度，應用程式開發商也可透過此技術為行動裝置帶來廣泛無縫的Gigabit連接能力，讓他們創造新一代的應用、服務和使用者體驗。
Snapdragon X20 LTE數據機支援如光纖般的連網速度和LTE無線傳輸，讓OEM廠商能夠直接向消費者提供最新一代的連網體驗，例如沉浸式360度視訊和虛擬實境、連網雲端運算、豐富的娛樂體驗和即時應用程式。隨著Gigabit LTE在終端裝置和網路上被大量採用，OEM廠商和電信營運商將受惠於網路容量和頻譜效率的提升，同時確保使用者能夠獲得絕佳的連網體驗。
高通 Snapdragon X20 LTE數據機已向客戶送樣，預計2018上半年將推出首款商用裝置。
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（中央社奧斯陸16日綜合外電報導）奧斯陸本週將實施至少2天的柴油車禁令，禁止柴油車上路，以改善惡化的空氣汙染狀況；但此舉激怒部分駕駛，因當局數年前還鼓勵民眾購買柴油車。
英國「衛報」（The Guardian）與法新社報導，該市當局昨晚宣布這項禁令，明天將在市內道路實施，但不適用於縱橫交錯貫穿挪威首都的國道。違反這項禁令的駕駛將處以1500挪威克朗罰鍰（約新台幣5550元）。
空氣狀況預期將在19日有所改善。
由勞工黨與綠黨組成的奧斯陸市議會2016年2月在原則上同意使用這類措施後，這是該市首次實施這種禁令。
柴油車的二氧化碳排放量雖較少，卻會排放更多二氧化氮。
部分駕駛對這項措施感到不滿，挪威當局在2006年鼓勵他們選擇柴油車，當時認為這類車種比起使用汽油引擎車型，對環境較無害。
惱怒的駕駛左塔絲（Irene Signora MaierTziotas）在挪威「世道報」（Verdens Gang）的臉書專頁上寫道：「做個決定吧。閻斯（Jens Stoltenberg， 挪威前總理，北約現任秘書長史托騰柏格）不久前才推薦說柴油車比汽油車好，實在無法確定你們真的知道什麼比較好。」
其他人甚至使用更強烈的措詞表達意見。
民粹主義右派「進步黨」（Progress Party）的國會議員克希瓦利（Mazyar Keshvari），鼓勵這些駕駛要求賠償。進步黨是組成挪威聯合政府的成員之一。（譯者：中央社廖禹揚）1050116
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